一个月之前，UAW 已经跟底特律的三大汽车制造商通用、福特和赛特兰蒂斯进行谈判，因为UAW诉求是提高工资福利，并且不能裁员。但三大汽车品牌商的态度也很简单，拒绝。
目前三大汽车品牌提供的工资和福利折合每小时大约64美金，如果UAW 提出的诉求，相当于每小时成本再增加将近40美元，那工人成本将达到100美元，相当于每个车企未来三年劳动力成本增加800亿美元，所以谈判一直谈不合拢，罢工于是开始。根据美国研究结果显示，2013到2022年三大车企合计盈利接近2500亿美元，2023上半年也有210亿，CEO的年薪都超过了两千万美元，但工人们的涨薪却遥遥无期，1979年到2020年，工人的实薪只提高了18%。
然而，这一切是不是意味着这些工人们很穷呢？我看未必，美国工人平均实薪也就不过26美元左右，他们不用加班，每周工作时间稳定在40小时。而此次，UAW 提出帮工人加薪，要求一周只上四天班，每周32小时工作制，看到这儿，我都有点想加入了。
所以，他们罢工直接原因是电车代替燃油车的历史观念下未来预期收入的减少，另外就是高通胀下生活水平的持续下降。再从宏观视角看，目前美国国债已经超过33万亿，巨大的财政赤字，让美国政府在社会福利等方面的投入变得越来越少，尤其在高通胀的环境下，中等以下收入群体的生活将越来越艰难，所以，这次UAW的罢工可能谈不上美国经济衰退的开始，但很可能是标志性运动，代表着一些被压榨力量的汹涌澎湃。
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