近日，全球知名汽车供应商博世宣布，计划在2026年底前在软件和电子部门裁减约1200名员工。这一决策涉及博世的“跨域计算解决方案”部门，该部门拥有大约2万名员工，专注于自动驾驶汽车技术的研发。据博世透露，此次裁员将主要涉及开发、销售和管理岗位。
裁员的主要原因包括全自动驾驶技术的开发进度慢于预期，以及全球能源和大宗商品价格上涨、高通胀和经济疲软等外部因素的叠加影响。尽管博世在最近的CES 2024展会上展示了其首个新型跨域计算平台，将信息娱乐和驾驶辅助功能集成在单个芯片系统上，但显然，公司正面临着前所未有的挑战。
博世发言人表示，目前与员工代表的谈判尚未开始，裁员计划尚未最终确定。然而，德国能源成本的持续上升和预算危机的加剧已经对企业产生了显著影响。此前，博世就曾警告称，公司面临的挑战比预期要大得多。
值得一提的是，去年12月，博世还宣布了另一项裁员计划，计划在2025年底前在德国的两家工厂裁减至少1500名员工，以适应汽车行业不断变化的需求和技术发展。当时，博世将裁员归因于前期支出高昂、电动汽车领域就业需求下降以及全球经济疲软。
尽管博世汽车部门2023年的具体业务数据尚未公布，但根据其2022年的财务报告，汽车业务销售额达到了526亿欧元（约合人民币4087亿元），同比增长16%。然而，该业务的利润率却为所有业务中最低，仅为3.4%。不过，博世已对2023年的汽车业务进行了调整，寄望于实现新的增长。
在德国汽车制造商面临充满挑战的2024年之际，需求放缓和消费者融资成本上升给整个行业带来了减产和降价压力。这些压力不仅影响到汽车制造商本身，还波及到了博世、大陆集团和采埃孚等零部件供应商。这些企业同时还在努力应对向电动汽车转型所带来的复杂和昂贵问题。
据报道，采埃孚正在考虑关闭两家德国工厂、裁减12000个职位，并将部分职能部门迁至成本较低的国家。大陆集团也在考虑出售资产和裁员数千人以提升其汽车业务的竞争力。此外，由于市场需求疲软，汽车商Stellantis也计划在意大利Mirafiori工厂裁减约2250名工人。这一裁员计划将于2月12日至3月3日期间实施，影响到1250名生产电动菲亚特500的工人以及另外1000名生产玛莎拉蒂车型的工人。
