全球第一的NXP发起诉讼的南京芯驰半导体，到底动了谁的奶酪？
任何一家中国芯片企业的真正崛起，基本上都是在全球巨头们织就的蜘蛛网中艰难前行，守得云开见月明的，不管是台前还是幕后，可能都付出了巨大成长代价！
ADAS，2016年全球市场规模70.88亿美元，2022年预计将达到214.47亿美元，复合增速20.27%。ADAS是汽车电子的高端利润和技术版块，壁垒森严，玩家极少，向来是欧美日企业的后花园，容不得别人染指。
最近，有一家中国的芯片企业，却打破了这种战略平衡，让一贯隐忍的欧洲贵族，行业老大恩智浦半导体跳出来，向中国的法院提起了诉讼！这一场关于上百亿美元市场的争端，将会格外引人注目！
按奈不住的诉讼
最近，汽车电子排名第一的恩智浦(NXP)起诉了由前员工张强等创立的上海励驰半导体有限公司和南京芯驰半导体有限公司两家公司。
据透露，恩智浦起诉的理由是，这几名前员工在恩智浦工作期间就已经开始着手创立经营业务相同的新公司，还挖角恩智浦原技术团队骨干人员加入其设立的公司。
据悉，恩智浦已经提起法律诉讼，目前案件已经进入了司法程序。
南京芯驰和核心团队
南京芯驰半导体有限公司成立于2018年6月，公司在南京和上海设有研发中心(上海励驰半导体有限公司）。
据公开资料介绍，南京芯驰半导体董事长张强先生拥有近20年汽车电子行业和汽车半导体产业经验，分别在德尔福汽车电子，飞利浦半导体，英飞凌半导体，飞思卡尔半导体等国际知名公司负责大中华国区汽车电子事业部。2018年六月联合创办南京芯驰半导体科技有限公司，并出任董事长。
芯驰半导体团队是一家专注于设计和制造汽车智能驾驶芯片（主要是ADAS和自动驾驶）的初创公司，创始人全部来自于全球著名的汽车半导体公司，有超过20年的芯片设计，市场及销售经验。
其团队致力于将芯驰半导体打造成为中国汽车智能芯片的标杆企业，力争成为全球智能驾驶芯片领导者。
知名VC扎堆投资
南京芯驰半导体有限公司是南京江北新区重点打造的初创企业。公司董事长张强表示，芯驰半导体已由多家国际知名投资公司（香港塞纳责任有限公司、青岛华芯创原创业投资中心(有限合伙)、合创资本、宁波梅山保税港区蔚峰投资管理合伙企业(有限合伙)、上海宜平投资管理有限公司、车之海(珠海)投资中心(有限合伙)、华登国际、红杉资本中国、联想创投等。）确认天使轮总计1亿人民币的投资，并已和多家客户达成了战略合作意向。
这么多知名VC进场，天使轮就融到了1亿元，堪称芯片行业的明星企业和明星项目；有了技术团队和资金，芯片项目就可以快速启动，难怪恩智浦会勃然大怒，掀桌子啊！
汽车电子第一
2017年，全球汽车装配的半导体价值大约为384美元，预计10-20年内将增长3倍。主要驱动力来自自动驾驶、电动汽车以及车载信息娱乐系统等。
作为行业老大的恩智浦半导体，2017年营收达92.6亿美元，汽车电子、安全识别、RF功率晶体管领域均排名全球第一，也提供微控制器产品面向多种应用领域。
恩智浦在汽车模拟/RF/DSP、汽车微控制器、商用汽车MEMS传感器产品名列全球第一； 在应用领域，车载信息娱乐、汽车安全门禁、车身与车载网络、安全、动力传动系统也是全球第一。
大唐恩智浦
早在2014年3月，大唐电信科技股份有限公司与荷兰恩智浦半导体有限公司就共同出资成立了大唐恩智浦半导体有限公司。合资企业恩智浦持股49%，大唐电信持股51%。
公司业务定位于新能源汽车，混合动力汽车电源管理和驱动，以及新能源相关的集成电路设计领域，专注于研发和销售采用高性能混合信号技术的高级专用汽车电IC，致力于成为全球领先的汽车半导体公司。
恩智浦半导体认为，自己算得上是一家接地气的准中国芯片公司。
ADAS
在ADAS产业链中，传感器技术（摄像头与雷达），芯片与算法是其中的关键。其中，摄像头核心部件CMOS感光芯片主要掌握在以索尼、三星为代表的日韩企业中。
而雷达分为超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达，超声波雷达技术门槛较低，供应商较多;激光雷达成本高昂，未商业化;毫米波雷达成本在两者之间，技术门槛较高，主要掌握在ZF TRW、博世等行业领先公司手中。
当然，芯片、算法在ADAS系统中至关重要，起着决定性作用，而且行业集中度高，主要玩家有Mobileeye、ADI、TI、瑞萨和NXP等5家公司。
ADAS主要玩家
Mobileye——EyeQ5
是一家以色列企业， 自从创立起来十多年一直专注在ADAS（辅助驾驶技术）领域，提供能够让汽车观察周围世界的摄像头、软件以及其它组件。作为ADAS界的大佬，它占领了汽车安全驾驶系统全球70%以上的市场份额。2017年，被英特尔以173亿美元收购。
ADI——Blackfin处理器（BF60X系列）
ADI Blackfin视觉驾驶辅助系统（ADAS）都是基于Blackfin系列处理器，其中核心器件是DSP（digital signal processor，即数字信号处理器）。具有车道偏离警告、交通信号识别、智能前灯控制、物体检测/分类、行人检测等功能。
德州仪器（TI）——TDA SoC系列
一直以来，TI为汽车市场提供着许多的一流产品，针对3D全景环视应用，TDA SoC系列也跟着应运而生，目前已经有TDA2x、TDA3x、TDA2Eco SOC芯片。
瑞萨——R-Car系列
“R-Car”是瑞萨车载SoC的一种昵称，它是在综合SoC平台上开发的车载信息系统。R-Car系列为音频和视频、先进的3D图形，以及图像识别等驾驶辅助功能提供了增强的多媒体处理功能。
NXP——BlueBox
恩智浦的BlueBox是一个体积和蓝光播放器差不多大的产品，拥有多个并行/串行/局域网LAN接口的装置。你可以把BlueBox看做一台**计算机，它用来处理汽车里的雷达、摄像头、视觉传感等传感器发来的数据。BlueBox装备了一枚恩智浦NXP S32V汽车视觉处理器和一枚LS2088A内嵌式计算机处理器。
中国也有几家公司，除了南京芯驰半导体，目前比较知名的有：
深圳市森国科科技股份有限公司
是成立于 2013年的无晶圆厂半导体设计公司，主要产品包括汽车电子主动安全芯片（ADAS）、机器视觉芯片、全景相机芯片、行车记录仪芯片等，所有产品均提供车规级和工业级两种规格。
四维图新
2017年，四维图新国产首颗ADAS（先进驾驶辅助系统）芯片已经量产，并且国内外品牌车厂正在进行产品化设计中。公司表示，该芯片以前装市场需求与应用为主，同时也可以兼顾后装市场需求，在成本及性能方面均有很强的优势。
有人在呼吁中国企业尊重知识产权，有人在不管不顾野蛮生长，也有人在排队成长机会。但是，可以预期的是，被欧美人垄断的汽车级芯片的天，迟早是会被中国人捅破的！
编辑：admin 最后修改时间：2022-05-06
