车规单型号IC出货超百万片！该智能座舱厂商打进比亚迪供应链
汽车智能化，智能座舱先行。随着新能源汽车 “新四化”的不断演进，先进的数字座舱正逐步成为下一代汽车的标配和重要差异化特性。
最近，芯八哥“走进产业链”栏目记者采访了国内领先的汽车智能座舱厂商—开阳电子的市场总监徐波。探讨在智能座舱芯片渗透率加速上行的背景下，当前开阳电子企业的发展情况以及对行业未来发展的展望。
已进入比亚迪汽车前装供应链体系，预计2022年出货量将超百万片
开阳电子成立于2000年，是国家高新技术企业、国家级“专精特新”小巨人企业、国家知识产权优势企业，专注于汽车前装电子芯片的研发和销售。公司研发团队涵盖集成电路设计、软件算法设计、汽车电子应用等各领域的资深专家，具有车规级SoC芯片的设计及其产品方案开发、销售的全流程能力。
“公司是国内最早涉足前装汽车座舱电子芯片的集成电路设计企业，现有产品主要包括三大品线：车载多媒体信息终端/车载仪表主控芯片系列、车载图像处理芯片系列、卫星导航芯片系列。” 徐波介绍道，“经过多年的发展，公司目前已有十余款产品获得车规级认证并且在比亚迪、上汽通用五菱、长安、奇瑞、江铃、广汽、上汽通用、上汽大众、东风柳汽、中国重汽等多家知名车厂的前装主流车型量产。”
随着消费者对汽车智能化的需求日益高涨，汽车仪表、中控、流媒体、记录仪、监控、倒车后视等智能座舱的功能也愈加丰富，进而对相关芯片提出了更高的要求。
为了满足下游客户多样化的需求，开阳电子目前已经研发出了众多汽车座舱的主控芯片。其中车载数字仪表和车载信息终端系列芯片，主要用于机动车辆显示处理控制以及实现车载导航、高清音视频播放、收音及蓝牙模块控制、多屏显示、手机互联等功能。
徐波表示：“该系列芯片主要针对车载前装中控车机、前装车载数字仪表和高端摩托车、两轮电动车仪表市场，目前在售的有ARK1668、ARK1668E、AMT630H、AMT630HV100等系列产品。其中ARK1668E芯片为ARK1668基于双核CPU架构的升级产品，支持1920*1080高清大屏、竖屏显示以及支持车载以太网，带3D加速功能。”
记者注意到，开阳电子车载数字仪表和车载信息终端系列芯片及方案，凭借出色的性能和可靠性，已得到市场的充分认可，目前已被众多知名大客户批量采用，并且销量快速增长。
“2021年上半年，公司ARK1668、ARK1668E在车载数字仪表应用领域有了新的突破，与国内数家汽车前装仪表Tier1 合作，并且已在多个车型开案和量产。”徐波重点介绍道，“2021年下半年，我们与比亚迪弗迪科技在比亚迪王朝系列及海洋系列的乘用车仪表领域达成合作，当年实现数十万片的销售。今年以来，比亚迪电动车销量连续突破10万辆/月，因此2022年仅比亚迪一家即可实现超过百万片的年销量。”
图像处理芯片年出货量已接近两千万片，最新北斗三代芯片即将在2023年推向市场
高清图像和视频处理芯片系列，则主要用于车载ADAS视频感知系统、高清摄像头、车载监控、行车记录仪、流媒体后视镜等场景。
作为公司主要系列产品之一，这个系列芯片种类最多，主打产品有AMT630A、AMT630M、ARKn141等。其中AMT630A是一款高度集成的视频解码+TFT数字屏控制芯片，该芯片集成了视频解码器、图像处理功能、TFT数字屏控制、AGC、自动制式识别、OSD等模块，具有显著的弱、小信号处理能力；而AMT630M是一款对数字图像信号进行变帧处理并输出显示的视频处理芯片，支持高清图像处理，内置任意比例图像缩放引擎，输出支持并行RGB、串行RGB、CPU屏、双通道LVDS、MIPI等接口，可应用于多种图像显示场景，目前已通过AEC-Q100认证。
“该系列产品后装市场的主要客户是方案商和代理商，终端客户为大量的板卡厂和装配商，在2021年出货量已经接近千万片。”徐波说道，“而在前装流媒体、记录仪、多画面盲点监控市场，主要车厂客户有江铃、宇通、金龙、大宇、北汽福田等。未来，开阳电子的营收中，相比后装市场，前装的比例还将进一步提高。”
智能座舱发展至今，已经形成车内、车外的协同发展。从车内看，智能座舱是座舱内饰、座舱电子产品的综合创新、升级和联动；从车外看，智能座舱将通过车联网、无线通信、远程感应、GPS 等技术，与车外的各项基础网联设施、联网设备实现 V2X（Vehicle-to-Everything）联结。
基于对智能座舱的深入理解，开阳电子进一步拓展了高精度多模卫星业务。目前已有ARK668E、ARK669E、ARK669等系列产品推向市场。
其中，ARK668E是一款射频基带一体化的高性能GPS定位芯片，内置RF射频模块、GPS基带处理器、RTC时钟模块以及3.3V转1.2V/1.8V/3.0V的电源控制模块。在城市峡谷、高楼密集等弱信号环境下，能快速捕获、跟踪GPS信号，实现快速定位；而ARK669E是一款射频基带一体化的高性能GPS/BDS/Galileo/Glonass多模多频定位芯片（可任意组合），集成双CPU、RTC时钟模块，全面支持北斗3号，支持L1/L5，最快3秒完成定位，定位精度和灵敏度达到国际先进水平。此外，ARK669是一款高度集成的北斗和GPS双模基带处理芯片，芯片集成了32位处理器、基带处理器、闪存、RTC，接口包括UART、SPI及三个独立的GPIO，可大大降低系统成本。目前，该芯片可应用于车载导航、智能手机、PND等领域。
高精度多模卫星定位导航芯片主要应用场景
徐波表示：“卫星导航芯片在汽车领域空间巨大，目前的渗透率约80%，在车载前后装市场芯片容量的下限值约为11,000万片/年。公司的导航定位芯片包括GPS单模芯片、GPS/北斗二代芯片等。最新的北斗三代芯片具有启动时间短、定位精度高的特点，在性能上已经超越国内已面世的北斗三代卫星导航芯片，并且性价比达到了业界领先水平。该系列芯片预计将在2023年通过车规认证，并推向市场，届时必将快速在市场上抢占一定的份额。”
值得一提的是，目前在车载卫星定位芯片市场，国外u-blox等公司仍然占据垄断地位。未来，随着北斗三代系统进一步的完善，国产化替代将成为主流，开阳电子将以自身极具性价比的产品抢占市场份额，逐渐成为卫星定位芯片行业的主要供应商。
智能座舱国产替代进程加速，开阳电子借此机会实现快速发展
业内周知，智能汽车以“座舱”+“底盘”上下两大智能化系统为核心组成。其中，智能座舱作为与驾乘人员直接接触的硬件与生态，更容易被消费者感知，且技术门槛相对较低，是各大主机厂现阶段差异化布局的重点。
市场规模方面，根据IHS Markit数据，2021年全球智能座舱市场规模为420亿美元，预计到2030年将达到681亿美元。中国市场方面，2021年国内的市场规模占全球的比例为23%，金额为97亿美元。受益于我国新能源汽车的快速发展，预计未来我国智能座舱市占率将不断提升，到2030年占比将提升至37%至252亿美元，成为全球最主要的智能座舱市场。
从竞争格局来看，目前智能座舱芯片的主要参与者除了NXP、德州仪器、ST、瑞萨电子、英飞凌等传统汽车芯片厂商外，近几年消费电子领域的高通、英伟达、英特尔、AMD、三星等也逐渐加入到竞争中来，让汽车座舱芯片市场的竞争更为激烈。
值得注意的是，虽然中国车规芯片产业基础薄弱，但是在政策和资金的驱动下，依托足够庞大的市场，汽车芯片国产替代正在加速推进。
“车载芯片种类繁多，一般而言，发动机、底盘、车身控制类芯片安全性要求高，国产化难度相对较大。而座舱电子应用类芯片安全等级较低，容易率先实现国产化。”徐波分析道，“和传统汽车座舱相比，智能座舱整体价值量估计有望达到 0.75 万元-1.35 万元，为传统座舱的 3-5 倍。基于开阳电子在汽车领域多年来的深耕，和同行相比我们率先把握住了这次汽车百年产业变革的机遇，已向市场推出了多款广受好评的智能座舱产品，并且销量在国内领先。”
展望未来，徐波表示，开阳电子的愿景是成为汽车智能座舱的主要芯片供应商，希望在自己最擅长的多媒体图像信号处理及导航领域，为汽车智能化、自动化，提供差异化的高性能芯片及解决方案，实现汽车芯片国产化替代的目标，“让汽车更智能，让出行更舒心”。
编辑：ZQY 最后修改时间：2022-09-29
