村田推出支持CAN FD Class3的共模扼流线圈
村田制作所将适合IEC62228-3*1要求新一代车载网络CAN FD*2用共模扼流线圈（以下简称CMCC）需有的DCMR*3 Class3*4的绕线共模扼流线圈“DLW32SH101XF2”（以下简称本产品）商品化，并于2019年8月份开始批量生产。
近年来汽车行业以更安全舒适行驶为目标，控制汽车基本动作的先进技术发展迅速。在这样的发展趋势下，要求连接ECU*5、传感器、马达等的车载网络高速化，数据传输速度从传统CAN*6的最高1Mbps（比特/秒）向更高速的CAN FD置换。
本产品充分运用村田拥有的有关CMCC设计和制造的丰富的专有技术，通过特有的绕线结构实现了既小型又满足CAN FD用CMCC需有的高性能和高可靠性。
*1 IEC62228-3：
IEC(International Electrotechnical Commission、国际电工委员会)制定的电气电子技术标准之一。
*2 CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)：
新一代车载网络标准。能以比传统更高的速度（1Mbps以上）收发更大量的数据（每帧最大64字节）的车载通信标准。
*3 DCMR (Differential to Common Mode Rejection）：差分变换为共分的模变换量。
*4 DCMR Class3：
CAN所用的CMCC需有的DCMR特性分为三个Class，DCMR Class3是其中最严格的DCMR特性。
*5 ECU (Electronic Control Unit)：汽车的电子控制单元。
*6 CAN (Controller Area Network)：
最高通信速度1Mbps以下、每帧最多能收发8个字节的车载通信标准。
主要特点
- 实现IEC62228-3要求的CAN-FD用CMCC需有的DCMR Class3
- 工作温度范围可为－40～＋125℃
- 符合AEC-Q200*7
- 小型（3.2mm✕2.5mm）
*7 AEC-Q200： (Automotive Electronics Council、汽车电子委员会)制定的标准之一。
其他技术信息
有很多噪声源的汽车里所安装的车载网络要能稳定地进行通信，完善的噪声对策不可或缺。从CAN过渡到更高速的CAN FD时，要求噪声对策的规格也更严格。
传统CAN用CMCC的DCMR为Class1，即便是高精度的DCMR也不过是Class2。
本产品通过将2个构成CMCC的线圈的特性差异极小化，控制DCMR的恶化，实现了IEC规定的CAN标准“IEC62228-3”要求的CAN FD用CMCC需有的DCMR(Ssd21、Ssd12*8) Class3。尤其是在数百Hz以上的低频带，达到了超高水准的DCMR。
*8 Ssd21、Ssd12：模变换量的参数。
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编辑：amy 最后修改时间：2019-07-29
