日电池业者固守既有合作网络 陆韩业者积极转型车用领域
近年全球电池产业激烈动荡，大陆、日本及南韩三国业者亦皆面临来自以行动装置、环保汽车等为主导的锂离子电池市场挑战。但相对而言日本业者态度保守，陆韩厂态度则积极许多。
根据日经新闻报导，南韩三星电子(SamsungElectronics)因Galaxy Note7爆炸意外，正考虑是否更换未来新智能型手机的锂离子电池供货商。目前三星智能型手机所搭载的电池皆由旗下三星SDI及日本TDK大陆子公司新能源科技供应，但爆炸意外发生后，三星有意改向南韩另一大电池业者乐金化学(LG Chem)合作。
除南韩电池市场变化外，日本方面，Sony的电池研发事业由村田制作所(Murata)接手，村田期待能活用本身优势商业策略，提振该事业部门的收益。而该公司同时也被视为日本国内收购日产汽车(Nissan Motor)手中AESC(AutomotiveEnergy Supply Corporation)产业的最佳人选。
日电池业者新收购意愿低 韩厂相对积极
综观目前日本国内的电池业者，多已有长期合作的对象及主要生产产品。例Panasonic和GS Yuasa即各自与丰田汽车(Toyota Motor)、本田汽车(Honda Motor)共同经营汽车电池事业，故认为若目标是提高现有收益，收购AESC只是让经营方向复杂化，非明智的决定。另外，东芝(Toshiba)及日立制作所(Hitachi)也将自家电池事业持续经营的目标放在如何构筑与扩增现有的电池产品，因此，对以汽车袋装型(pouch)锂离子电池为主产品的AESC也兴趣不大。
反之，就村田而言，在已拥有原Sony电池事业的优势下，收购AESC将使该企业能同时发展行动装置与汽车电池事业，也有助于其在汽车产业界的结盟，进一步扩大商业版图。名古屋大学客座教授佐藤登指出，以2013年日本产业革新机构对电池产业再编制计划中，村田所展现的实力和野心，该企业有相当的潜力达成行动装置及汽车电池的双轨发展，但仍须考虑当前汽车电池市场竞争激烈的问题。
日本以外，邻近的南韩三星SDI与乐金化学也可能是收购AESC的潜在买家。
三星SDI目前以生产方型锂离子电池为主，除了大陆、韩国外，也于匈牙利设立锂离子电池的制造据点，希望能打进欧洲汽车市场。虽相较其国内竞争对手乐金化学在发展袋装型锂离子电池上已失先机，但仍对投入该产品市场跃跃欲试。
另一方面，乐金化学在生产袋装型锂离子电池产品上与AESC有一致性，能较轻易地使用自家技术来接手该事业，因此收购AESC将可能有利乐金化学于全球的布局，并增加扩大现有锂离子电池产品的产量。乐金化学除了南韩、美国、大陆以外，也于波兰设立据点，与三星SDI相同，意图进入欧洲汽车市场。
陆电池业保护主义抬头 当地业者藉收购技术跨界发展
大陆的电池制造业者对于收购AESC的价值则有不同层面的看法。举例而言，新能源科技集团下的时代新能源，初期基于使用者信赖度的考虑，便以发展生产方型锂离子电池产品为主。不过，依大陆目前对袋装型锂离子电池需求的持续攀升，以及该企业近期展开的汽车电池计划观之，若能成功收购AESC，将可使时代新能源成为大陆国内第一家同时生产方型及袋装型电池的制造商，并亦可提高自家产品的信赖度，开拓新客源。
而大陆另一家电动车兼锂离子电池制造商比亚迪，在经历2010年以降一连串火灾事故后，如能导入AESC的安全性相关技术及知识，也将帮助其提高市场信赖性评价，增加竞争力。
大陆的电池业者有意向外竞逐，然其本身国内广大的市场也让各国电池制造业者及汽车大厂趋之若鹜。不过，想要分食这块大饼并非易事，首先必须先突破来自官方的限制，尤其是牵动环保汽车补助金的电动车电池认证制度。
大陆通过电动车电池认证的电池业者自60家降至17家，且皆为本地厂商，被视为对大陆国内汽车及电池产业保护主义的抬头。不论是西安设有制造据点的三星SDI或在南京设立据点的乐金化学，两家南韩业者至今为止皆未获得认证，进军大陆市场之路困难重重。
根据韩国经济新闻10月19日报导，乐金化学执行长朴镇洙表示，目前公司已解决前次申请的问题，如一年内量产化及R&D强化等，期待能在2016年通过该项认证。
另一方面，日本业者则另辟蹊径，例如PEVE(Primearth EVEnergy)供应镍氢电池搭载于Toyota在大陆生产的油电混合车(HV)，Panasonic则是以本田、Toyota的电动化车辆(xEV)为合作对象，推动自家汽车锂离子电池在大陆市场的事业。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
