NB出货仍未脱离衰退景象 供应链重心转向汽车零组件
NB产业看似回温，实质未脱离衰退，供应链转攻汽车零组件；神基2017年扩大资本支出，国内常熟与越南河内的汽车零件生产基地同步扩厂；塑料射出厂新至升昆山也建新厂，年底加入量产，扩增汽车零组件产线；业界分析，汽车零组件门坎高，生命周期长，订单稳定度高，毛利较佳。
神基每年资本支出约5~8亿元，2017年将提高至8~10亿元，主因针对看好汽车零组件未来发展，将与越南同步扩厂，规划未来5年产能，预计年底将开始陆续到位，规划在5年后，汽车零组件出货量达到倍增规模。
神基目前常熟与越南河内均各有1座汽车零组件厂，然产能已经接近满载，其中越南河内产能利用率已达8成以上，常熟更高，目前已将高单价产品，集中在常熟厂，预计2017年将在常熟与河内各增建1座厂，以便拓展更多汽车零组件业务。
神基目前是全球最大安全带扣件生产商，每年出货达1.4~1.5亿颗，以每辆车4扣件来看，每年出货给3,500~4,000万辆车，全球汽车出货为8,400~9,000万辆，换算神基市占率约40%；神基也在开拓ECU housing、电子油门控制器等业务，并已有小量订单。
神基董事长黄明汉表示，打入车厂供应链约需要3~5年时间，打入后要出货，也要1~2年以上，神基目前在安全带扣件，已经进入国际一线车厂供应链名单，目前扩展至其他汽车零组件，将会加速，预估在2017年底，将会有明显的成长。
神基有3项主要业务，其中汽车零组件与高玻纤机壳同属于机构件类别，在公司营收占比达47%，汽车零组件占比约10~15%，黄明汉表示，新厂投入量产时间将在2018年，届时比重将会逐步提升，期许3年后汽车零组件营收占比在3年后达到20%。
塑料射出厂新至升，也同样看好汽车零组件产业。新至升在2016年开始在昆山设置新厂，扩大产线，预计2017年底完工，2018年投产。目前新至升的汽车营收在公司占比达16.6%，规划在2020年，汽车零组件营收占比将拉高到30%。
新至升以中控面板、车灯罩、车内握把、顶棚面板等射出件，主要供货给一线汽车零组件厂，以欧美车系为主，董事长陈标福表示，汽车零组件的生命周期较长，且产品毛利率高，是新至升看好该产业，并扩大投资的主因。
业界进一步分析，车用市场设计更改的幅度有限，且生命周期较长，较能够导入自动化生产，以目前工资持续上扬之际，有能力导入自动化的厂商，将更有机会在车用零组件市场，找到切入的空间。神基与新至升都表示自动化为提高竞争力的关键，事实上，也是切入该市场的钥匙。
业界表示，过去部分车用零组件都是以小厂为主，在质量、交期与弹性上，较难与规模较大的业者竞争，在过去以量产与弹性取胜的NB供应链，在练就一身生产功夫后，拓展汽车零组件业务，有一定基础，一旦打入供应链，就有机会持续扩增比重，对传统汽车零组件厂，形成不小威胁。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
