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电动车产量配额新制将上路 德国为车商争取缓冲

作者:admin 来源:不详 发布时间:2018-01-05  浏览:2

中国打算从2018年起实施电动车与油电混合车的生产配额新规定,此举预料将会影响境内所有的国内外汽车制造商业绩,特别是在购车补贴大幅缩减之后。



根据德国之声(Deutsche Welle)报导,对于此一新规定,德国政府其实早已采取行动,希望争取更大的缓冲空间,以保护德国汽车制造商在中国的销售表现不致受损。德国总理梅克尔(Merkel)在2017年稍早便与总理李克强此事进行商讨,其后亦派遣代表团赴北京进一步讨论。

德国外交部长Sigmar Gabriel在5月24日访问北京时表示,李克强曾非正式地答应梅克尔,会在配额一事上给予德国汽车制造商较大的余裕来因应。他个人相信,北京方面应会信守承诺。

Gabriel并透露,他在北京的期间,官员亦向他保证,会「尊重」德方提出的要求。

在政府补贴的刺激下, 2016年共卖出50.7万辆电动车,年增率达53%。但是自2017年起,官方却宣布将补贴减少20%,并打算至2020年会完全废止,影响所及,2017年至今电动车销售量便呈现一蹶不振。

而就在外界担心电动车市场将进入黑暗期之际,政府又公布对汽车制造商们的生产配额草案,要求他们2018年生产的车辆,当中必须有8%属于电动车和油电混合车,该比例在2019年和2020年会再分别提高至10%和12%。

此举不但令德国奔驰(Mercedes)、BMW和奥迪(Audi)等大厂感到不安,就连本土汽车制造商也有所抱怨,因为补贴缩减后电动车的买气已经大幅衰退,若再强制施加生产配额,恐怕会令他们的业绩雪上加霜。

报导指出,Gabriel所声称但并未对公布的承诺,可能是将上述配额比例各降为6%、8%和10%。中国汽车工业协会则是呼吁政府,把配额制度延后1年再实施,同时调降配额比例。

另一方面,有不具名的消息人士透露,工业和信息化部和国家发改委尚未就配额草案达成最后共识。前者倾向顺应汽车制造商们的要求实行弹性作法,后者则是对于实施配额的态度较为强硬。

编辑:admin  最后修改时间:2018-01-05

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