车厂订单大门难开 台厂车用电子匍匐前进
随着Tesla等电动车新品接连推出抢市，全球品牌车厂吹起先进驾驶辅助系统(ADAS)、半自动∕自动驾驶及车联网等全新应用号角，加上奥迪(Audi)透露一台全新A8所采用半导体零组件已大幅增至逾8,000个单位，全球车用半导体零组件市场成长动能惊人，虽然国际芯片大厂占有领先地位，但台系IC设计业者面对全球消费性电子产品相关芯片市场竞争白热化，全力跨入车用电子市场寻求新的成长养分，已成为刻不容缓的新任务。
跨入全球车用电子市场需要较长的学习曲线，面临较高的进入障碍，让过去习惯打游击战，以及讲究快、狠、准营运模式的台系IC设计业者，并不容易适应，在车用电子市场，现阶段台系IC设计公司仍算是新生阶段，在品牌车厂短期敲门不易下，将先朝两岸车用后装市场，以及朝欧美及东南亚等二、三线转包厂来努力，积极推销自家全新的车用芯片解决方案。
近几年大陆IC设计公司介入不少芯片市场，并恣意杀价抢攻市占率，台系IC设计业者面对强龙难压地头蛇的情形，让主力芯片产品线的竞争压力大增。台系消费性IC设计业者直言，以前开发新产品是寄望公司营收可以藉此持续成长，现在则是希望能为公司守住业绩及获利水平不下滑，面对新品效益事半功倍的情形，各家芯片业者必须转进利基型芯片市场，争取生命周期更长的芯片商机。
目前包括联发科、联咏、凌阳等老字号IC设计公司，都有专门的研发单位及部门在勤跑全球车用电子供应链，普诚、硅创、奇景等台系LCD驱动IC供应商，早就与车用面板协力厂进行长期合作计划，甚至已出货多年，至今订单量维持稳定。至于新唐、盛群、聚积、义隆电、原相及信骅等台系IC设计公司，亦陆续切入全球车用MCU、LED车灯驱动IC、光学感测及远端监控芯片应用。
对于台系IC设计公司来说，虽然芯片质量、良率等竞争力，与国际芯片大厂仍有一段差距，但面对电动车有机会引领全球汽车市场发展，加上新增的ADAS、自动驾驶及车联网应用，需要各式芯片解决方案配合，台系IC设计公司拥有不少破坏性创新的机会，并勇敢提出自家创新的芯片解决方案，以吸引客户目光。
不过，芯片业者与汽车品牌客户互信合作的基础无法一蹴可及，台系IC设计公司扩大研发预算及人力规模，仍需要时间来赢得客户认可，全球车用电子市场具备十足的潜力，越来越适合产品及技术节奏明显放慢的台系IC设计公司布局耕耘。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
