全球电动车大车拚 明年首度导入固态电池
全球首款固态电池(Solid-State Battery)电动车有机会在2018年初亮相，固态电池厂辉能透露，近期多家车厂表达高度合作意愿，2017年底将率先为某家电动车客户，量产锂陶瓷固态电池(Lithium Ceramic Battery；LCB)，辉能拒绝透露客户讯息，然业界传出是大陆车厂，有意抢先丰田(Toyota)、现代汽车(Hyundai)等日、韩及欧系车厂推出固态电池电动车，不让Tesla在电动车市场独领风骚。
大陆已超越美国成为全球最大的电动车市场，2016年大陆电动车市场占全球出货量4成以上(国际能源总署统计资料)，规模是美国的2倍，目前电动车市场几乎由Tesla主导，全球汽车品牌龙头丰田有意透过固态电池电动车在市场追赶Tesla，传出丰田正研发全固态电池电动车，预计2022年上市，至于南韩现代汽车亦不遑多让，传出正研发固态电池电动车。
至于大陆车厂更是想尽办法，希望全力抢回电动车市场话语权。辉能透露，近期已有多家车厂表达对于导入固态电池的浓厚兴趣，且有半数通过电池相关测试，进入洽谈合作阶段，某家车厂跑得最快，预计2017年底就会出货，2018年初就能看到采用固态电池的实体车。业界传出大陆车厂可望抢先推出固态电池电动车。
相较于锂电池经常传出爆炸起火意外，且锂电池本身发展限制，业界纷寻求包括钠电池、镁电池、锂硫电池、锂空气电池与固态电池等替代方案，其中又以固态电池最具发展潜力。固态电池采用固态电解质，即使碰撞也不会起火，近来发展快速的电动车，若能导入固态电池，将可增加安全性。
Tesla电动车采用锂聚合电池，成本较低、技术成熟，且充放电表现佳，然锂聚合电池的优势正在消逝，以Tesla为例，电池模块约有7成是保护机制和电池管理系统(BMS)，若采用固态电池则比重仅占30%，固态电池不仅具有更安全特质，且可降低相关保护机制的数量，更容易组装及更具成本效益。
目前辉能是台湾唯一已量产固态电池的厂商，过去辉能将发展重心摆在穿戴式装置，然因穿戴式装置市场仍在发展摸索阶段，尚未找到杀手级应用，使得市场难以快速拓展，由于固态电池成本较高，除非能找到大量应用的领域，透过经济规模降低单价，否则多数客户考量成本，仍会选择传统的锂电池。
近期辉能将原本应用在穿戴式装置的固态电池，逐步应用至无人机、军事背心等领域，以充分发挥固态电池的安全特性，以军事背心为例，过去士兵在战场背负锂电池有较高的危险性，若采用固态电池在遭受到弹击时亦不会爆炸。
此外，固态电池具备更佳的温度耐受性能，即使在炎热沙漠或北极寒冷极地等地区，固态电池的工作温度从-20/-25°C到65/85°C均可充放电，至于锂聚合物电池充放电条件较受限，只能在0~45°C进行充电，以及-20~60°C进行放电。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
