福斯、雷诺押注电动车 马自达坚持汽油引擎
节能环保已成为各国政府重视的议题，能减轻污染的电动车也成为各国汽车厂商争相布局标的，但亦有少数厂商反向操作，选择钻研内燃式引擎车辆。
德国福斯汽车(Volkswagen)决定开始布局商用电动车款，该厂大型货车部门负责人Andreas Renschler表示，大型货车部门将投资14亿欧元(约16.5亿美元)研发电动设备与自动驾驶系统等新技术，预计2020年起销售电动货车。
由于货车的运输能力要高于一般车款，使用环境也较为严苛，因此多数车企不愿投注资源布局，就连呼声最高的Tesla电动货车也延后推出。Andreas指出，目前福斯的巴士产品已达到损益平衡点，预估最迟2025年电动货车也能实现获利，届时该厂货车的德国市占率可望超过5%。
由于目前电动车的推广，充电站等基础建设是瓶颈，因此雷诺(Renault)决定设立子公司Renault Energy Services，由能源业界的许多投资人提供资金，研发电动车普及所需的智慧电网、充电电池的再利用，改善车辆和电力网之间的数据传输，让电力供给更顺利。
另一方面，仍有企业主打燃油引擎车辆，如马自达(Mazda)日前公开测试新款汽油引擎Skyactiv-X，活用自家的引擎技术，与电动车潮流抗衡。
据每日新闻(Mainichi)网站报导，至2035年全球新车销售量的85%仍会是包含混合式动力车(HV)在内的内燃式引擎，加上合作对象丰田(Toyota)正研发电动车，必要时可直接引进，因此马自达认为只要主打自家精密引擎，再配套电动化技术仍有可为。
马自达的Skyactiv技术，是同时发展引擎、传动与底盘的完整配套技术，与其他厂商各部分单独发展相比，可以确保配套完整与运作效率高；而马自达独家的转子引擎更是独步全球的低排碳引擎，活用技术优势占据利基市场，也是马自达的盘算。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
