你好!欢迎来到 !
语言
当前位置: 首页>> 技术中心>> 电容电阻>> 无惧Tesla和传统车厂优势竞争 Dyson要以固态电池打造自家电动车

无惧Tesla和传统车厂优势竞争 Dyson要以固态电池打造自家电动车

作者:admin 来源:不详 发布时间:2018-01-05 浏览:2

英国吸尘器制造商Dyson(戴森)于9月底宣布,计划投资27亿美元,预计在2020年开始销售高阶电动车。分析师表示,Dyson此举可能对公司未来带来新风险,最好寻找合作伙伴以确保成功。但也有人认为,电动车制造难度不高,Dyson有机会成功。

根据富比士(Forbes)报导,Dyson创办人James Dyson爵士表示,Dyson知道电动车市场已很拥挤,但他仍宣布电动车和电池计划,并预估电动车业务将迅速超越公司其他业务。这27亿美元一半将投资研发电池,一半投入设计和制造。



市场研调机构BMI Research在研究报告中指出,尽管Dyson在电动马达技术上具优势,但将无法克服资本等挑战而难以独立造车,需与更多汽车大厂合作,方能渗透电动车市场。

然而,Dyson已明确表示,排除与任何车厂合作。BMI Research认为,Dyson进军电动车领域将承担重大风险,并将面临Tesla、通用汽车(GM)和戴姆勒(Daimler)等大型车厂的激烈竞争。这些公司在设计和制造电动车方面拥有更多技术,且已具备较高的制造能力。Dyson还将与戴姆勒、通用、福斯汽车(VW)和丰田汽车(Toyota)已投入巨资的电动车,发展战略竞争。

BMI Research最近公布的数据显示,2017年上半电动车投资占全球汽车消费总额的17%。目前,电动车销售额已接近所有汽车1%的销售额。

品牌咨询公司Vivaldi执行长Erich Joachimsthaler也将Dyson的造车计划视为对其未来的可能威胁。但Dyson品牌可能会有所助益。

Joachimsthaler认为,Dyson的计划可能是品牌的延伸。但Dyson进军汽车制造业,最终可能一败涂地。汽车业比Dyson现有业务复杂得多,且为要与零组件制造商、供应商、经销商和监管机构周旋的生态系统。而在Tesla之后,另家电动车制造商显然没有多少发展空间。

Dyson表示,他希望在电动车业务上获利。BMI Research认为,Dyson确有机会成功,但可能需要协助。就算投资20或30亿美元,也难以从制造吸尘器转换到电动车。

Joachimsthaler则表示,Dyson若能在设计上击败Tesla,将对Dyson品牌有所帮助。而大陆电动车市场发展领先全球,Dyson品牌可说服有足够资金的人买第二辆车,有些人可能想买英国车。

市场研调机构IHS Markit表示,Dyson电动车的另个区别就是使用固态电池。Dyson收购的Satki3专门开发固态电池。IHS Markit在报告中指出,固态电池能比锂离子电池容纳更多电量,但更不稳定。该公司若已找到解决问题的方案,则将在此领域领先丰田等车厂。

摩根史坦利(Morgan Stanley)则对Dyson电动车的前景感到兴奋。摩根史坦利分析师Adam Jonas表示,Dyson进入电动车市场非常有意义。Dyson拥有的技术,比现有内燃机汽车公司更能转移到电动车上。Dyson声称其电动马达的设计很好,并拥有高效马达设计和电池供电装置的经验。

Jonas表示,电动车显然不是那么难制造。Dyson不过是一大串进军电动车领域的公司中的最新一家。Dyson若真能在2020年之前推出长程全电动车,将比现今大多数车厂早日实现此壮举。

BMI Research则建议Dyson采取风险较低的替代方案。Bys Research表示,Dyson计划在2020年生产的电动车,可作为小量生产的技术展示,而非量产计划。Dyson因此能专注于零组件开发,为更成熟的车厂提供服务,而不必面对量产电动车和建立必要供应链的挑战。Dyson若采取此方案,一旦开发电动车的挑战和资本支出高到会影响其核心业务时,则能出售电动车业务、断尾求生。



编辑:admin 最后修改时间:2018-01-05

相关文章

    热销产品

      联系方式

      0755-82591179

      传真:0755-82591176

      邮箱:vicky@yingtexin.net

      地址:深圳市龙华区民治街道民治大道973万众润丰创业园A栋2楼A08

      Copyright ? 2014-2023 All Rights Reserved.粤ICP备14043402号-4

      Baidu
      map