纷推新概念电动车 欧洲车厂在电动车领域急起直追
欧洲在2015年爆发福斯汽车(Volkswagen)柴油车的排气造假事件后，对环保车种的要求转向，从过去偏重柴油车等低排放车，转向电动车或油电混合车，因此2016年10月1日开幕的巴黎车展中，许多欧洲车厂推出全新的电动车概念车，或是现有车种的高性能电动车款。
而欧洲车厂突然推出大量电动车，不仅是意识到自己在电动车领域的落后，另一方面也与欧洲积极发展火力发电以外的能源有关，如德国的太阳能与风力、法国的核能，已明显减低发电系统的温室气体排放，接着要降低汽车温室气体排放的国策，这种整体绿能发展，值得注意。
其中在2015年成为负面焦点的福斯汽车，为挽回形象，在车展中公开电动车概念车I.D.。该车使用的是该厂针对电动车发展的特有平台MEB，与横置汽油引擎平台MQB、纵列引擎平台MLB，同为福斯未来车种的主要平台，可见该厂对电动车的重视程度。
MEB设计有趣之处，在于马达并不是置于车前引擎室内，而是装在车后双轮之间，进一步活用车内空间，缩短车长同时保有宽敞的驾驶室空间，车前则用来安排预计2025年上市的自动驾驶系统用各类系统，使得后续扩张空间也很大。I.D.概念车预计在2020年以前上市，目标是挽回福斯的名声。
同样展出先进概念电动车的欧洲车厂，是戴姆勒(Daimler)，该厂的全新电动车平台Generation EQ，采用前轮与后轮间都有电动马达的4轮驱动设计，强调速度与运动性，最高时速可达300公里，续行力则达500公里，价格设定在同等性能汽油引擎车的水平。
而EQ也将成为未来至少10年内戴姆勒的电动车代号，从2019年预定推出的首款，预计到2025年共将推出10款电动车，让该厂的2025年销售汽车总数中，电动车能占15%~25%。
而要在6年内推出10款车种，主要依靠的是高度模块化的Generation EQ平台，可轻易调整长度与宽度，改变电池数量与马达配置，甚至结构材料可以在钢、铝、或碳纤维中选择，加上如太阳能电池外壳或一体化液晶屏幕仪表板等先进技术，创造先进环保汽车家族。
而属美国通用汽车(GM)集团的欧宝(Opel)，以及与日产汽车(Nissan Motor)合作的雷诺(Renault)，就分别基于集团车厂现有电动车进行改良，换装新型电池，让电动车续行力从目前单次充电后200公里左右，拉长为400~500公里，与一般汽车接近，符合欧洲人驾驶习惯。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
