电动车竞争日趋激烈 Tesla面临挑战
电动车虽早已出现在19世纪的科幻小说中，但直到2010年左右，全球汽车大厂对全电动车仍停在研究与少量生产状态，直到Tesla在2012年打响名号，电动车才成为环保车种新星，而Tesla因为抢先一步，也成为汽车界的一股新力量。
但是，全球汽车大厂在2016年对电动车领域，几乎都展开动作，扩大生产线甚至推出全新电动车，续航力、性能与价格都要与现有汽油引擎汽车相当，以2020年前后上市为目标，在汽车大厂积极动作下，有好的开始的Tesla能否成功，以及动作偏慢的欧洲日本车厂是否失败，都成了新的议题。
让汽车大厂在2016年争相转向电动车的因素，首先是2015年的柴油车排气造假事件，让消费者与先进国政府倾向于制定更严格的标准，排除还要烧油的柴油车与油电混合车；已排定在2016年于法国巴黎举行的气候变迁会议，也让主要车厂认为必须表态，支持全球环保行动。
而且美国加州关于零排放汽车的规定，要求指定车厂在该州卖车时，零排放汽车销售量必须超过一定比例，原本指定厂商只有6厂，包括通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford)、FCA、丰田汽车(Toyota Motor)、本田汽车(Honda Motor)以及日产汽车(Nissan)。丰田与本田推燃料电池车，其他各厂发展电动车，都能满足需求。
不过指定车厂在2018年将追加福斯汽车(Volkswagen)、泛德汽车(BMW)、Daimler、现代汽车(Hyundai Motor)、马自达汽车(Mazda Motor)等厂，富士重工(Subaru)差点被列入，因此新的指定车厂也必须提出因应措施，以免遭禁售。
对Tesla而言，这些国际级车厂的年销售量都是该厂的10倍以上，过去经营资源投注在其他方面，用在电动车的比例少，所以Tesla还能称雄，现在大厂投注大量资源于电动车以后，Tesla领先优势还能维持多久，成了问题。
而且Tesla面临的挑战还不只是其他虎视眈眈的车厂，在电池技术上支持Tesla，成为该厂最主要竞争力源头的Panasonic，现在也要推出自己的自动驾驶车，将先用于特定区域的公共交通运输，即使Panasonic并没打算成为汽车制造商，但这问题也不小。
日系车厂除Nissan、三菱汽车(MitsubishiMotors)以外，在电动车的发展脚步较慢，丰田与本田还一度执着于燃料电池车，但因为主要的汽车电池材料厂都是日本厂商，这构成日系车厂发展高性能电动车的一大优势。未来电动车业界会如何发展，值得密切关注。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
