车市逆风 欧美中销量衰退
全球汽车业正遭遇逆风，欧洲、美国、中国市场今年4月新车销量同步下滑，为八年来首见，也凸显汽车业面临的挑战。
西欧今年4月汽车销量较去年同期大幅萎缩6.8%，为2013年来最大减幅，部分原因出在当月适逢复活节，且税制改变影响欧洲第二大市场英国消费者的购车意愿。
自1911年福特汽车在英国曼彻斯特开设首家海外工厂以来，车商从未如此受个别地区问题困扰过。过去若有某个市场显露疲态，总会有另一个表现强劲的市场来弥补不足。
然而，今年4月情势有所不同。不仅欧洲市场，中国新车销售亦较去年同期下滑1.8%；美国4月新车销量年减3.7%，为连续三个月萎缩。这三个占全球汽车销量七成的市场，上次汽车销量同步萎缩，是发生在2009年1月。
种种令人忧心的证据显示，这可能不是暂时现象，而是长期趋势。
IHS Markit指出，英国脱欧带来的纷扰，加上当地市场经历三年的强劲销售后已大致呈现饱和，这意味着西欧今年的汽车销售成长将不如往年。
分析师也预期，中国今年的汽车销售成长将从去年的13%滑落至4%到5%，美国汽车销售成长也将下滑1%至2%。
车商已开始感受到痛，福特汽车计划在全球裁减10%人力；日产汽车预期今年获利将大减；丰田也预期今年获利将锐减18%。
经历过去几个销售强劲的年头后，汽车业也做好销售降温的心理准备。像汽车这类高价且一次性采购的耐久财，销量通常与景气循环一同缓步上升或下滑。
利率处于低档且收入成长时，车主通常选择卖掉旧车换新车，反之，则会暂时紧缩预算。
在全球汽车销量减缓之际，车商还肩负着精进电动车技术、让电动车事业转亏为盈的任务。简而言之，车商在短期内可能面临充满挑战的未来。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
