电动车产量配额新制将上路 德国为车商争取缓冲
中国打算从2018年起实施电动车与油电混合车的生产配额新规定，此举预料将会影响境内所有的国内外汽车制造商业绩，特别是在购车补贴大幅缩减之后。
根据德国之声(Deutsche Welle)报导，对于此一新规定，德国政府其实早已采取行动，希望争取更大的缓冲空间，以保护德国汽车制造商在中国的销售表现不致受损。德国总理梅克尔(Merkel)在2017年稍早便与总理李克强此事进行商讨，其后亦派遣代表团赴北京进一步讨论。
德国外交部长Sigmar Gabriel在5月24日访问北京时表示，李克强曾非正式地答应梅克尔，会在配额一事上给予德国汽车制造商较大的余裕来因应。他个人相信，北京方面应会信守承诺。
Gabriel并透露，他在北京的期间，官员亦向他保证，会「尊重」德方提出的要求。
在政府补贴的刺激下， 2016年共卖出50.7万辆电动车，年增率达53%。但是自2017年起，官方却宣布将补贴减少20%，并打算至2020年会完全废止，影响所及，2017年至今电动车销售量便呈现一蹶不振。
而就在外界担心电动车市场将进入黑暗期之际，政府又公布对汽车制造商们的生产配额草案，要求他们2018年生产的车辆，当中必须有8%属于电动车和油电混合车，该比例在2019年和2020年会再分别提高至10%和12%。
此举不但令德国奔驰(Mercedes)、BMW和奥迪(Audi)等大厂感到不安，就连本土汽车制造商也有所抱怨，因为补贴缩减后电动车的买气已经大幅衰退，若再强制施加生产配额，恐怕会令他们的业绩雪上加霜。
报导指出，Gabriel所声称但并未对公布的承诺，可能是将上述配额比例各降为6%、8%和10%。中国汽车工业协会则是呼吁政府，把配额制度延后1年再实施，同时调降配额比例。
另一方面，有不具名的消息人士透露，工业和信息化部和国家发改委尚未就配额草案达成最后共识。前者倾向顺应汽车制造商们的要求实行弹性作法，后者则是对于实施配额的态度较为强硬。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
