锁定2020年后电动车商机台厂锁定关键零组件发展
随着全球各地对于新能源电动车相关政策的出炉，让新能源电动车的市场对相关业者来说，有了更显著的吸引力度。随着越来越多不同产业界的龙头希望能自行设计新能源电动车，在缺乏品牌及市场的支持下，台湾相关业者则锁定了像是电池、电控系统及电动马达等关键零组件进行发展，希望能在今后的新能源电动车市场中，取得供应关键零组件的重要地位。
由于台湾目前缺乏品牌的基础与市场规模的优势，如果想要推动自有品牌的新能源电动车，要面临较多的挑战；就如同电脑中不能没有处理器或內存这样的概念，所以相关业者多锁定电池、电控及电动马达这新能源电动车最重要的三大关键零组件。
首度参展的行竞科技成立逾2015年，强调的是要提供下一世代电动汽车动力系统为主，所以提供的解决方案中包括了具有专利的浸没式冷却技术的模块化电池系统、高效车用电动马达、扭力分配齿轮箱、整车控制单元及电源分配器。
为了展现解决方案的效益，行竞科技打造了全球第一台同时具备道路、赛道及越野性能的跨界超跑，希望藉由MISS R的实际测试，吸引市场目光。不过，由于MISS R的主要目的在于展示行竞科技的技术能量，因此2018年下半推出，全球将限量19台，目前并没有进一步量产的规画。
行竞科技针对商用市场，也推出相关解决方案，在会场中亦展示了一辆由传统燃油车所改装而成的3.5吨电动商用车。行竞科技以150组浸没式冷却电池模块所组成的高效能电池系统，并配备一组350V高功率密度感应马达、以及整合完整的电控与车控系统取代了原本的引擎、变速箱及油箱等传统动力系统。
除了行竞科技外，已经在全球新能源电动车产业中扮演一定角色的富田电机，也首度对外公开了专门对应新能源电动车应用所设计的三机一体新产品。富田电机董事长张金锋表示，所谓三机一体，就是将电动车上最重要的马达、驱动器及控制器进行整合，以模块的方式提供。
这样做的优点不仅是可节省空间、降低成本、增加安全性，也能减少对其他电子设备的干扰，更可以降低新能源电动车业者在设计整合时的困扰。由于电动马达、驱动器及控制器，原本个别都需要冷却器进行冷却，采用三合一模块化后，以共享的方式就可减少冷却器出问题的机率，并缩短连接回路。
而回路缩短意味对EMC的干扰就减少，也就会降低对其他电子设备产生信号干扰的机率，因此三合一产品更能减少故障发生的机率，即便是出了问题，也仅需要找富田处理，不会有权责无法归属等疑虑发生，这些对于有心切入新能源电动车的车厂而言，都会有绝对性的吸引力。
对于三合一产品张金锋深具信心，并透露目前已经有不少业者前来接洽了解，希望能进一步洽商合作的可能。张金锋表示，虽然目前三合一产品仍处于原型机的阶段，不过预计在2018年下半就可以进行小量供货。不过，2018年下半的出货，主要是提供给有兴趣的客户进行新车款设计所使用。
据了解，由于三合一产品在设计上与既有的分布式的不同，所以既有的新能源电动车车款，无法将三合一的产品直接导入，车辆本身必须要重新进行设计。
不过，张金锋强调，由于2020年起新能源电动车市场，在各地政策的影响下，将有大肆崛起的迹象，这股商机也让所有业者不敢掉以轻心，所以，业者将会加速车辆开发测试的过程；同时对富田而言，届时新增的产线也将到位，可以在生产方面进行供应衔接。
编辑：admin 最后修改时间：2018-04-21
